關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※癥狀癥狀※
松江為廣州七大新陳組成，被塑造獨自的綜上性分支城市發展地區產品定位，宣布正式定為廣州市“十五六”設計方案和2035前景最終計劃。松江區如果根據十一月屆市委10農村工作會議理念和李強組織部長“產城凝固、職能完善、職住不平衡量、生態資源環境優美、交通費便捷性”的需要，繃得圍繞“同一個最終計劃、六大政策措施”的戰略性分布，如果根據獨自綜上性分支城市發展地區標準化確定配套設施開發設計規劃和服務項目增加。至少，提高設計方案和開發設計規劃漕寶-滬松機耕路快捷路，是目前一筆緊急重點的過程。
※事情及闡述※
漕寶路很快路西延升(滬松一級公路很快路)的建沒這對于打造出佛山西北更便捷路網出行網絡網、建立完善網絡互通立交的綜合評估路網出行系統、錨固松江核心的戰略重點重心定位手機、增進松江片區對長三邊形的輔射帶來意識均兼具很重要實際意義。大部分表達在：
1、成熟的并增加東莞市域骨架鐵路網功效，構成松江都市金山路徑快向心節點
在長三邊形三合一化的大底色下，商業區區與市郊交流與溝通越多越密切協作，商業區區要求添加一般的福射驅動做用，近郊的嘉定完成S5、嘉閔高架更快的路，青浦完成菘澤高架、北翟高架路，奉賢完成虹梅南路高架更快的路反鄉，而建設規模布局很大、提升最原始的松江新陳現階段還沒有有更快的路向心節點。滬松二級公路更快的路是漕寶更快的路的西延長，是松江新陳、虹橋商務接待區、虹橋核心的一般認識(松江新陳、金山路徑)的更快的集散節點。滬松更快的路當做松江新陳、金山路徑到服務中心城的更快的向心節點，也是松江新陳、松江東北大部管轄區的更快的節點，也可以達到雙要素多節點的向心交行業務需求。
2、有郊改善滬松國道、地域G60、G15、G50高級公鐵路網交通堵塞存在問題，均衡化優秀人才公鐵路網水壓
G60便捷路滬杭大空間劃分空間劃分了長空距省市級公共城市交通銀行管理網銀行費、松江向心公共城市交通銀行管理網銀行費、空間劃分到發公共城市交通銀行管理網銀行費，職能搭配。松江新城區便捷出門一般依賴性于G60便捷路，長遠擁擠。G15便捷路是 杭州西北垂直高的級路面，承當了長空距省際過鏡、城市道公路網轉化成、身邊空間劃分短空距到發公共城市交通銀行管理網銀行費，急劇過剩。G50是 省際甚至青浦與松江西南部的賣瓜空間劃分，也存有擁擠環境。滬松城市道路一條三級城市道路，服務管理空間劃分公共城市交通銀行管理網銀行費，北段串聯和并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，因為開發設計實效性加強，身邊公共城市交通銀行管理網銀行費意愿連續添加，是 松江西南部一般向心空間劃分愈發過剩。滬松城市道路便捷化的項目建設影響于克服G60、G15、G50高的級城市道路的擁擠，承當向心公共城市交通銀行管理網銀行費的職能，克服滬松城市道路水平面路面的擁擠環境，就能夠整體上穩定領導城市道公路網重壓。
3、售后服務創建巨大好項目，建立完善高飛速道路布置圖，創造出一個松江核心區集疏運整體，組成虹橋、松江三大核心區飛速清算通道
松江核心區是沈陽菁英世界上中國大都市的中國大都市里核心區，是沈陽市華北路徑疏解虹橋核心區的壓力、服務管理項目區縣域的主要錨固端點，可以效促進和成功激活松江新陳東北部區域劃分系統不斷不斷提升，出現系統多元文化、盛開整合的“中國大都市入戶玄關”。滬松更快的路的構建將使松江核心區更快的加上市域高更快的路組織體制，做到松江核心區與重心規劃區、虹橋核心區、浦東新區核心區、較近新陳等更快的路網保持聯系，不斷不斷提升松江核心區服務管理項目區縣的散發實力。
4、指引松江都市室內空間系統化趨勢，建成綜和3d立體市政道路交通管理走郎，不斷構成都市“環+射線”的更快的公路網風險管理體系
滬松飛速化的建設建設規劃將打造整一個松江片區位置的平穩趨勢，直接應用規模化化征地流程手段，導致飛速路+二級考試公路工程的流程的形式，直接安裝屋面公交路線通用型道，發送到流程不同建設規劃管路，導致整體立體圖市政管理交通運輸過道，越來越大導致松江片區“環+蔓延”的飛速公路網體系建設。
現在，漕寶路高速 路工可已批復文件，何時重新進行建沒。松江區于201歷經四年重新進行滬松國道高速 化工廠程工作計劃書探討，于19年首次發展專項計劃規劃計劃書區，已幾次征求市商務局、市規劃計劃書區資原局、市交通運輸委等一些單位部門意見表，并做好高速 路用途論述，現在工作計劃書關鍵穩固。滬松國道高速 路水利工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江交通樞紐、S32街接，全全長約22km，新線路使用“劇情高架+地面瓷磚輔道”敷設行駛。
※小編建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🔯-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的答案征求意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🌜“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌼-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
二零二一年時間內7月13日